Pruebas físicas

Circuito de agilidad de Mossos

Es el ejercicio donde más se gana con técnica y menos con fuerza bruta. También el que más penaliza improvisar el día de la prueba.

El circuito de agilidad es una prueba cronometrada que encadena desplazamientos, cambios de dirección y acciones motrices en una secuencia establecida. Mide agilidad, coordinación, velocidad de reacción y capacidad de acelerar y frenar, capacidades directamente relacionadas con la actuación policial en espacios reales.

Su composición exacta —elementos, distancias y recorrido— la fija la convocatoria, y se ha modificado entre ediciones. Es imprescindible trabajar sobre el gráfico oficial de la convocatoria vigente.

El recorrido, elemento a elemento

Según las bases de las últimas convocatorias, el recorrido encadena una voltereta, un paso bajo vallas, un salto de plinto de un metro, un salto prolongado con marca distinta por sexo y el transporte de un saco —20 kg en hombres, 15 en mujeres— a lo largo de diez metros. Las medidas exactas, en la página de marcas.

Lo útil no es la lista sino saber dónde pierde tiempo cada elemento: en un recorrido de menos de veinte segundos, las pérdidas son de dos o tres décimas y se acumulan.

Por qué la técnica pesa tanto

A diferencia de la navette o el press de banca, donde el rendimiento es casi enteramente condicional, aquí una parte sustancial del tiempo se gana o se pierde en decisiones motrices: dónde apoyas el pie antes de girar, cuántos pasos das entre dos elementos, cuándo empiezas a frenar.

Dos personas con idéntica condición física pueden separarse varios segundos solo por eficiencia técnica. Y esos segundos, en una prueba con baremo cerrado, son la diferencia entre puntuar y no puntuar.

La escala está comprimida: qué vale medio segundo

El baremo del circuito es estrechísimo. Entre el tiempo de 1 punto y el de 10 median 5,2 segundos en hombres (21,5 a 16,3) y 6,6 en mujeres (25,5 a 18,9). Los nueve puntos caben ahí: 0,58 segundos por punto en la tabla masculina y 0,73 en la femenina.

Medio segundo puede valer un punto entero, y en la zona media de la tabla lo vale casi siempre. Ese medio segundo rara vez sale de la condición física: sale de una transición mal resuelta que pasa a resolverse bien. Es el único de los tres ejercicios donde una tarde de trabajo técnico rinde más que un mes de gimnasio.

Frenar cuesta más que acelerar

La intuición dice que el circuito lo gana quien corre más rápido. La evidencia dice otra cosa. La revisión de Harper y colaboradores (2022) en Sports Medicine reunió los datos mecánicos de la frenada horizontal: los picos de fuerza en los primeros apoyos de frenada llegan a ser hasta 2,7 veces mayores que en los primeros pasos de una aceleración máxima, y una frenada intensa impone en torno a un 41 % más de carga mecánica por metro que una aceleración equivalente.

El segundo hallazgo es aún más útil. Nimphius, Callaghan, Spiteri y Lockie (2016) descompusieron el tiempo de un test de cambio de dirección: el déficit de cambio de dirección —la parte atribuible al giro, descontada la velocidad lineal— no correlacionaba con el tiempo de sprint (r entre −0,11 y 0,09), mientras que el tiempo total sí (r de 0,52 a 0,70). Ser rápido en recta y girar bien son cualidades distintas.

La buena noticia es que se entrena. El metaanálisis de Ding y colaboradores (2025), sobre once ensayos y 499 deportistas, halló mejoras del cambio de dirección con trabajo específico de velocidad y agilidad —efecto de 0,39, y 0,63 en aceleraciones de cinco metros—. En una escala de medio segundo por punto, eso mueve la nota. Por lo mismo el giro pesa en la course navette, donde se repite sin descanso.

Los dos intentos cambian la estrategia

El circuito es el único de los tres ejercicios con dos intentos, y computa el mejor tiempo. Eso cambia el cálculo del primero: hay red, y una ejecución conservadora desperdicia la ventaja del formato. Lo racional es atacar en el primero —trazadas apuradas, aproximaciones a velocidad plena— y reservar el segundo para asegurar el objetivo con técnica controlada.

Correr los dos «a lo seguro» equivale a tener un intento y usarlo mal; correr los dos al límite multiplica el riesgo sin ganar nada, porque un tobillo comprometido arrastra también los otros dos ejercicios.

Qué entrenar

Cambios de dirección

Ejercicios de desaceleración y reaceleración: la capacidad de frenar es tan determinante como la de acelerar, y es la que más se descuida. Trabajo con conos en patrones variados, priorizando la calidad del apoyo sobre la velocidad total.

Velocidad en distancias cortas

Aceleraciones de cinco a quince metros. El circuito rara vez permite alcanzar velocidad máxima, así que lo relevante es la capacidad de arrancar, no la punta.

Coordinación y propiocepción

Escalera de agilidad, saltos, trabajo unipodal. Mejora la eficiencia del gesto y, sobre todo, reduce el riesgo de lesión en los apoyos comprometidos.

Fuerza del tren inferior

La capacidad de frenar y cambiar de dirección depende de fuerza excéntrica. Sentadillas, zancadas y trabajo pliométrico progresivo la sostienen.

El recorrido completo

Una vez dominados los elementos por separado, ejecuciones completas cronometradas, con recuperación amplia entre repeticiones. Pocas repeticiones y de calidad: es un ejercicio de intensidad máxima, no de volumen.

Errores frecuentes

• Entrenar solo resistencia y llegar sin trabajo específico de agilidad.
• Ejecutar repeticiones acumuladas con fatiga: se automatiza una técnica degradada.
• No calentar lo suficiente. Es la prueba con mayor riesgo de lesión aguda por su perfil de aceleración y frenada.
• Descuidar el calzado y la superficie de entrenamiento.
• Trabajar con un recorrido de una convocatoria anterior sin comprobar si sigue vigente.

Prevención de lesiones

El perfil de este ejercicio —aceleraciones, frenadas y giros a intensidad máxima— concentra el riesgo en tobillo, rodilla e isquiosurales. Un calentamiento progresivo específico, trabajo preventivo de fuerza y una progresión razonable de intensidad reducen mucho la probabilidad.

Conviene recordar lo obvio: una lesión en las semanas previas no retrasa la preparación, la termina. La prudencia en la progresión no es conservadurismo, es cálculo.

Preguntas frecuentes

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